關(guān)于規(guī)?；幚韽U舊鋰電池，磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的處理技術(shù)，鞏義瑞賽克提供一種可行性的處理技術(shù)方案，對(duì)廢舊電池的處理辦法就是回收再利用和拆解，通過廢舊鋰電池的回收處理將廢舊鋰電池金屬進(jìn)行物理機(jī)械方法處理，銅鋁粉碎回收得到分選。
如何回收廢舊磷酸鐵鋰電池?隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加,大量的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池報(bào)廢，進(jìn)入到回收階段，鋰電池的回收市場降呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，為了避免回收過程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染，我們需要采用更加綠色環(huán)保的回收方法。
動(dòng)力磷酸鐵鋰電池回收的現(xiàn)狀：
新能源汽車市場2014年開始高速增長，而新能源汽車早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間就已出現(xiàn)，按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池報(bào)廢電池市場已經(jīng)開始形成，預(yù)計(jì)到2018年中國動(dòng)力磷酸鐵鋰當(dāng)初廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力電池12.08GWH，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到17.25萬噸左右。根據(jù)測算，2018年對(duì)應(yīng)的從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場將達(dá)到250億元。
鋰電池回收是社會(huì)責(zé)任，鋰電池環(huán)?；o害化處置符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，政府推行“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”，要求生產(chǎn)者對(duì)電池回收負(fù)責(zé)，保證電池“源頭可控、去向清晰”，以便于減輕回收拆解環(huán)節(jié)工作量;同時(shí)倡導(dǎo)以PACK電池組的形式用于梯次利用，減少回收難度，提高行業(yè)效率。
對(duì)于產(chǎn)生的廢棄磷酸鐵鋰電池如果不加以回收處理則會(huì)帶來巨大的環(huán)境污染。另一方面，金屬的有效回收和剩余能量的利用也可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此，有必要使用正確的技術(shù)手段回收廢舊磷酸鐵鋰電池，避免環(huán)境污染和資源的浪費(fèi)。
現(xiàn)在鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司研發(fā)的自動(dòng)化鋰電池工藝動(dòng)作流程生產(chǎn)線，將廢舊鋰電池經(jīng)過一次破碎（粗破）、篩分得到一次電極粉，再對(duì)渣料進(jìn)行二次破碎（細(xì)破），通過風(fēng)選分離鋁、磁選分離鐵，重選分離出銅鋁，得到二次電池粉，具體根據(jù)鋰電池原料進(jìn)行破碎后，破碎產(chǎn)物中各物質(zhì)實(shí)現(xiàn)了單體解離，塑料外殼，隔膜紙，銅箔，鋁箔等物質(zhì)，包括鈷鋰金屬。其生產(chǎn)線為報(bào)廢電池進(jìn)入撕碎機(jī)進(jìn)行撕碎，撕碎后的電池進(jìn)入專用破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將電池內(nèi)部正負(fù)極片及隔膜紙打散，打散的物料經(jīng)引風(fēng)機(jī)進(jìn)入集料器，然后經(jīng)脈沖除塵器把破碎中所產(chǎn)生的粉塵收集凈化，進(jìn)入集料器的物料經(jīng)閉風(fēng)器進(jìn)入氣流分選篩，通過氣流加振動(dòng)把正負(fù)極片中的隔膜紙進(jìn)行收集，同時(shí)把氣流分選機(jī)所產(chǎn)生的粉塵收集。然后混合物采用錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池正負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收?，F(xiàn)在的機(jī)械分離為后期濕法冶金提供了有利條件，整機(jī)鋰電池破碎回收設(shè)備工藝簡單，流程自動(dòng)化，可以降低廢棄鋰電池資源的報(bào)廢率及再生利用率。
