據(jù)了解，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環(huán)境保護的難題。相關統(tǒng)計顯示，目前全世界每年有15億條左右的輪胎報廢，每天都要產(chǎn)生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號汽車工業(yè)大國美國一年報廢輪胎就有3億多條，歐洲每年也有超過兩億條的輪胎報廢。在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，我國每年輪胎的報廢率還會保持在6%～8%之間。隨著國民對汽車的需求量猛增，廢舊輪胎已經(jīng)逐漸成為新的固體廢棄物污染源。要處理越積越多的廢舊輪胎，可以選擇焚毀或者長期露天堆放。

 

　　廢舊輪胎直接堆砌在修理店門口，這樣不僅影響了市容市貌，更是構(gòu)成了火災隱患。無論是選擇焚毀還是長期露天堆放，廢舊輪胎都占用了大量的土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環(huán)境，破壞植物植被、危及地球生態(tài)環(huán)境。并且，輪胎在焚毀過程中極易容易引起火災，堆放、填埋、焚毀等處理固體廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。如何處理新生的“黑色污染”固體廢棄物成為了新時代社會討論和關注的熱點

 

回收利用是大家推崇的一種更為人們所接受的一種處理方式。據(jù)了解，隨著科學技術的進步，世界各國紛紛積極研究開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護意識日益增強，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展成了世界各國的共識。多數(shù)廢舊輪胎還是得到了有效循環(huán)再利用。其中46%的廢舊輪胎用于生產(chǎn)再生膠、膠粉，再生膠和膠粉可以再次用來生產(chǎn)橡膠制品，膠粉少量直接應用于瀝青改性，大部分用于生產(chǎn)再生膠，這對于節(jié)約橡膠、降低資源消耗、改善生產(chǎn)成本，都起到了一定的促進作用。目前，這已經(jīng)成為廢舊輪胎回收處理的主要方式。作為國內(nèi)先進智能固廢破碎設備的制造商，為您提供一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案，先后為國內(nèi)、國外諸多環(huán)保企業(yè)和橡膠輪胎資源再生公司建立了智能破碎設備系統(tǒng)生產(chǎn)線。廢舊輪胎的回收處理主要是采用破碎回收的方式，把收集到的廢舊輪胎集中處理，采用輪胎破碎設備進行破碎，磨粉制造出橡膠顆粒或者膠粉，然后再次被廣泛運用到各個領域。

 

　　一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案采用智能化、定制化、系統(tǒng)化設計，降低維護費用和人工成本，延長了設備使用壽命。廢舊輪胎處置生產(chǎn)線整體結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、產(chǎn)量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環(huán)境污染，所得粉體細度均勻等優(yōu)點。一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案進行廢舊輪胎資源化回收和二次利用，能一次性實現(xiàn)輪胎破碎、鋼絲分離。該生產(chǎn)線的智能降塵設施結(jié)構(gòu)設計獨特，配有專業(yè)減震設施，低轉(zhuǎn)速、大扭矩，振動小、噪音低，完全符合環(huán)保要求。

 

　　輪胎回收再利用既能利用廢棄垃圾，又能集中處置，減少污染，促進廢舊輪胎資源的高附加值利用，其生產(chǎn)加工再利用具有深遠的社會意義以及經(jīng)濟效益，符合市場和國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。由此可見，廢舊輪胎的回收處理是一個發(fā)展空間大，而且利潤也很可觀的一個行業(yè)