動(dòng)力電池回收?qǐng)鼍皝?lái)源于新能源車的推廣，市場(chǎng)盤子取決于新能源汽車整體情況。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.05萬(wàn)輛，銷量33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2016年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，其中，新能源乘用車銷量達(dá)32.9萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車銷量在整個(gè)車市的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬(wàn)輛。
中國(guó)新能源汽車在銷量、銷量占比、保有量等方面均保持著世界首要的地位。同時(shí)，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量接近15萬(wàn)個(gè)，相較于2015年末的4.9萬(wàn)個(gè)增加2倍以上，中國(guó)也已成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快、保有量很大的國(guó)家。
預(yù)計(jì)2017年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)80萬(wàn)輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。伴隨新能源汽車的發(fā)展，車用動(dòng)力電池的需求量和報(bào)廢量將與日俱增。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)噸的規(guī)模。
在此背景影響下鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司自主研發(fā)一種鋰電池系統(tǒng)回收利用設(shè)備?？梢詮拇罅康膱?bào)廢鋰電池中有效回收這些有價(jià)金屬，不僅具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還能減少對(duì)環(huán)境的污染，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。對(duì)于鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司鋰電池生產(chǎn)線工藝如下介紹：
報(bào)廢電池進(jìn)入撕碎機(jī)進(jìn)行撕碎， 撕碎后的電池進(jìn)入專用破碎機(jī)進(jìn)行破碎， 將電池內(nèi)部正負(fù)極片及隔膜紙打散， 打散的物料經(jīng)引風(fēng)機(jī)進(jìn)入集料器， 然后經(jīng)脈沖除塵器把破碎中所產(chǎn)生的粉塵收集凈化， 進(jìn)入集料器的物料經(jīng)閉風(fēng)器進(jìn)入氣流分選篩， 通過(guò)氣流加振動(dòng)把正負(fù)極片中的隔膜紙進(jìn)行收集，同時(shí)把氣流分選機(jī)所產(chǎn)生的粉塵收集。然后混合物采用錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池正負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。實(shí)驗(yàn)采用ICP-AES 分析實(shí)驗(yàn)樣品與分離富集產(chǎn)品的金屬品位。 結(jié)果表明： 該正負(fù)極材料經(jīng)破碎篩分后，粒徑大于 0.250 mm 的破碎料中銅、鋁的品位為 92.4%，而粒徑小于 0.125 mm 的破碎料中正負(fù)極材料的品位為 96.6%，均可直接回收；粒度為 0.125~0.250 mm 的破碎料中，銅、鋁的品位較低，可通過(guò)氣流分選，操作氣流速度為 1.00 m/s。實(shí)現(xiàn)銅、鋁與正負(fù)極材料的有效分離回收。
